去未来搞点黑科技很正常吧? - 第157章 试驾(5K)

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    第157章 试驾(5k)
    “后悔,今天去试驾完小米ultra就只有这一个感受,上个月仰望u9上市后还是冲动了。
    当时应该再等等的,应该等小米ultra试驾之后再定的。
    简单来说驾驶体验上仰望u9比小米ultra更好,其他方面被完爆,但是仰望u9是168万的售价,而小米ultra只要50万,两者差了一百多万啊!
    我家有钱归有钱,但是这种亏的感觉太不爽了。
    先谈谈外观,小米其他两个版本的外观我不喜欢,因为没有自己的设计语言,虽说要给年轻人和保时捷一样的体验,这个口号摆在这里,外观也是体验的一部分。
    但是太像,开在路上总感觉怪怪的,小米ultra就很好,有自己的设计语言在,它设计看上去不符合空气动力学,那是因为它不是超跑,而是轿跑,轿跑对空气动力学的要求要更低。
    加上电车的独特优势,让它在零百加速起步上绝对不会输给任何一款传统轿跑。
    我觉得它的设计理念和设计出来的感觉要比仰望u9更有视觉上的冲击力,很有未来感你们知道吗?当所有轿跑都在讲弧度的时候,它给你来了一手充满张力的线条。
    虽说我们知道是为钙钛矿电池服务的,但是依然很大胆,佩服小米的魄力,一台50万的车能有如此大胆的创新。
    之前大家可能诟病小米大量借鉴豪华品牌的设计语言,有ultra在,这些借鉴都不再是问题,当你把价格拉到五十万之后,伱也能享受到一款完全原创的纯电轿跑。
    在驾驶体验上,它很有德系的感觉,就是很稳,不愧是要对标保时捷,和日系的飘不同,它很稳。
    到了这个价位之后,不管是加速、刹车的跟脚感,还是方向盘的灵敏程度,又或者是过弯底盘的紧凑,这些都绝对是在水平线以上,对得起价位。
    包括内饰上全真皮的内饰,小米的智能系统,豪华感和人性化操作绝对没的说。
    方向盘前面的驾驶启动装置也仪式感十足。
    最让我惊喜的要属无界了,在体验ultra之后,我终于知道为什么要叫无界,因为它真的能让你意识不到现实世界和虚拟世界的边界,让我有种在虚拟世界玩赛车游戏的感觉。
    我自己买的仰望u9的启动过程已经够安静了,几乎听不到任何声音,小米ultra更安静,是真没声音埃
    我试过它的几个操控模式,在真无界的模式下,音箱只会提醒你一些要注意的操作,其他时候你都是在一个绝对安静的环境下开车,你只需要关注车、你、路况,有一种雨天看书,世界万物消失的感觉,不愧是无界。
    这是所有轿跑都没有的感受,绝对的黑科技,据销售说,雨天跑山路更有感觉,可惜试驾的人太多了,不可能带你开到山路去。销售他自己都没试过,是在内部培训的时候,他们其他试驾过的工作人员说的。
    等我的小米ultra交付之后,我一定要去山路上试试看。
    具体操作体验上,你踩加速踏板,电动机响应非常快,车辆瞬间加速,推背感也是有的。
    在市区行驶时,它的加速性能绝对能让你轻松超越百分之九十九点九的车。目前还没上高速开过,很期待高速上的体验。
    在操控方面,它的表现同样出色。不知道用的具体是哪家厂商的技术,按照雷总在发布会上的宣传,肯定是配备了最新的底盘调校和悬挂系统,中间不管是弯道行驶还是紧急变道,操控反馈都十分精准。
    城区智能驾驶功能只是初步体验,感觉和其他厂商没有太大区别。
    老实说我对这个一点都不在乎,买这台车本来就是为了享受驾驶的乐趣,要是买这车还搞智驾,那我觉得不如买普通版的小米。
    最后说一下恒温系统,这个真的很爽,这也是为什么我说它让你有种在玩汽车游戏的感觉,因为外部和汽车内部气温的变化,声音的突然安静,会让你有种突然来到只属于你的世界一样。
    恒温系统不管在南方还是北方都很有必要,它不仅能够给你一个舒适的体验,更能让电池一直保持一个恒定的温度,能够增加电池的续航,我感觉小米起步快一定程度上也得益于恒温系统。”
    “我只试驾了小米ultra,可能你买其他版本的小米会被调戏买了保时捷,年轻人的第一辆保时捷,但是你买小米ultra的话绝对没有这个担心。
    它无论是外观设计语言上,还是整体风格调性上,小米走出了自己的路子,没有说去模仿谁,致敬谁。
    这是很难的一件事,对于一家车企来说,有自己的设计语言,设计出来还不错,新能源车企里好像除了小米之外只有蔚来做到了,哪怕是华为的问界我也觉得很没有特点,外观是它的短板。
    另外驾驶体验上,因为太多博主说了,我在拍之前大致看了下其他博主拍的,基本上都认为小米ultra很好,靠着无界这套顶级的声学设备,让它的驾驶体验非常独特,和开赛车游戏一样。
    我认可他们的观点,确实是和开赛车游戏一样。
    我比他们好的在于,我是小米特邀的汽车自媒体,在发布会之前我就试驾过小米ultra,而且当时他们的工作人员特意挑了一个下雨天,带我去双大路那边的山道试的车。
    就是销售口里所宣传的,在下雨天的山道试驾感觉会更好。
    双大路燕京的朋友都知道,那个山道弯很多,下雨天地又滑,但是丝毫没有影响小米ultra驾驶的精准度,不管是拐弯还是加速减速都很灵敏。
    当然我想谈的不是这个,而是雨天在山路上驾驶小米ultra,真的给我一种整个世界只剩下我一个人了,工作人员都特意下车让我自己去体验了。
    这种感觉在成年人的世界里太难得了,因为老是会有工作、家庭、父母各种各样的事情充斥着你的世界,你即便条件再好,也很难有时间去专门体验驾驶的乐趣,买辆好车也无非是在红绿灯起步的时候比别人快那么一点点,在变道加塞的时候成功率高那么一点点。
    而我在开小米ultra的时候,尤其是在雨天山路上开的时候,我找回了我十八岁时候开车的乐趣,我好像回到了年轻时候一样,这种感觉真的特别棒,能去试驾的朋友都建议体验一下。
    最后我想说的是,我真的很佩服小米,因为两场发布会我都是全程听下来的,雷总在发布会上也谈到希望造好车,付出了多大多大的努力,赌上所有名誉之类的话,然后提到找了光神,问有没有什么能够给到他们的技术。
    光神给的无非是新一代声学材料,其实它应用在新能源车上是很难出彩的,你声音效果再好,又能怎么样?真的,换我,我单纯只听发布会的话,我会觉得声音效果再好,降噪再牛逼又能怎么样?
    别跟我说什么新一代钙钛矿电池,这些其他厂商也能做,新一代钙钛矿电池后续也会开放给其他厂商,没看阿维塔发布会宣传中,自己也是用的新一代钙钛矿电池吗?
    就小米让我佩服的一点在于,他们能把声学材料这玩意很好地融合进车里,基于这个材料打造出独属于他们的风格,这真的太难了,一项不那么适用于汽车的技术被小米玩出花来了。
    另外恒温系统也很牛,大家都只想到了钙钛矿电池用作补能,只有小米想到了用在整车恒温上,给用户更好的体验上,这也是一件很难得的事情。
    当然小米ultra五十万的价格,你要问我我觉得不贵,但是如果说作为家用,那它一点都不适合,它只适合一个人,如果你只需要考虑你自己,那么买它准没错。”
    各路自媒体都给了小米ultra很高的评价,尤其是试驾过的用户,更是认为它远超预期。
    靠着无界系统,小米ultra让消费者体验到了人车一体的感觉。
    小米ultra交付同样由雷君在燕京给第一批车主亲自开门,一时间噱头拉满。
    而对于抢到陈元光签名创始版的车主来说,他们在交车的时候都会问一句:
    “雷总,光神呢?光神是我偶像,我一直都很崇拜光神,能不能让光神来合个影。”
    大家不会说我要光神来给我开门,说的比较委婉,都合影了,那开个门不过分吧。
    雷君开门的逼格不如陈元光开门逼格高,不谈其他成就方面,主要从稀缺性上来说,明显陈元光帮忙开门更稀缺。
    毕竟陈元光鲜在外界露面,产品发布会不开,采访就接受过那么几个,微博也不怎么发。
    不仅抢到陈元光签名创始版的用户会问这个问题,其他用户同样会问,大家都想和陈元光合影,最好是雷君和陈元光站在他们左右两边,同时握两边的手。
    雷君听到这个问题就苦笑,别问太多了,“我也很想让我们的联合创始人元光来参加这次的交车活动,无奈元光他有更重要的任务,实在是抽不出身。”
    一个是没有时间,另外一个是考虑到安全,现场人员过于嘈杂,万一出意外,没人能担得起这个责任。
    别说陈元光自己不愿意出席,华国方面也不会让他去参加这个活动。
    “小米噱头太多了,其他车企想都想不到,这就是传统车企营销思维和互联网造车营销思维的差距,哪怕是蔚小理在营销上也远不如小米。”
    “之前理想的创始人被认为最会营销,和雷总比起来差的有点多。”      “唯一的遗憾是没能让光神亲自给我开门,逼格上就差这一块了。”
    “兰博基尼:我剪刀门。
    迈凯伦:我蝴蝶门。
    帕加尼:我鸥翼门。
    小米:我雷总亲自开门1
    “ultra车主赢麻了,就差光神亲自开门了,要是光神来给亲自开门那逼格更是拉满。”
    一时间社交媒体上全是小米ultra的新闻,女性车主占比超出了小米自己的预计,原本他们以为小米ultra独特造型只有男性用户会接受。
    毕竟你借鉴保时捷的设计,容易讨好女性用户,而你独创设计是很难讨好女性用户的,更别提它大量应用平面的粗犷线条,就更难吸引女性用户了。
    结果发现女性车主占比超过了百分之三十五,这已经大大超出预期了,小红书上美女博主们原本发的提车贴都是提保时捷,现在提小米ultra的一大堆。
    某种意义上来说,他们还省钱了,原本营造富婆人设加装逼得买保时捷,现在小米ultra也能达到同样的目的。
    “一个人如果开保时捷,那他一定很有钱,一个人如果开小米ultra,那你不知道他到底多有钱。”
    类似的段子在网上层出不穷。
    林甲在电话里给陈元光炫耀:“这次的订单数大大超出预期,尤其小米ultra,算是给小米树立了高端品牌形象。
    小米港股股价自从发布会以来涨幅已经超过百分之五十了,我之前小买了一些,赚的钱够买十辆ultra了。”她得意于自己的投资眼光。
    陈元光感慨:“现在应该是如履薄冰,战战兢兢。”
    林甲惊讶道:“你怎么知道?
    我还以为你会恭喜小米呢。”
    不仅小米股价大涨,作为小米汽车的股东方之一,a股小米汽车最大概念股,光甲科技同样市值大涨,已经突破七千亿rmb了。
    光甲科技不仅受益于小米汽车销量超预期,同时也受益于新型材料在声学领域的广泛应用前景,这让投资者们用脚投票,光甲科技的股价一路上涨。
    陈元光说:“这不显然吗?销量这么好,我们之前在燕京的时候去参观过小米汽车,它的工厂不算大。
    那意味着产能有限,产能有限的情况下,消费者要等很久才能拿到车。
    扩大产能,又不敢保证后续依然能卖这么好,消费者等太久,会提高他们的心理预期,很容易形成大量的负面评价。
    加上卖这么好,严重影响到竞争对手们的利益,大家都在等着看小米汽车露出破绽,然后群起而攻之呢。
    包括网友们看不惯小米的也很多,这就和理想l系列卖的好,然后盲目自信推出mega,结果遭遇滑铁卢一个道理。
    福祸相依,看似是好事,下面潜藏着不小的危机。”
    712工程的推进远不如预期。
    这里的不如预期是指不如陈元光心目中的预期,在他看来,最多一年就能搞定,哪里要花两年。
    事实上就是整个进度非常慢,光刻机改造很困难,华为方面意见重重。
    把华国唯一一台7nm制程的asml光刻机拿来改造,这要冒非常大的风险,而华为方面靠着14nm的光刻机已经能量产相当于5nm制程的芯片了。
    因此他们认为他们在不冒险的情况下用这台7nm能做到3nm制程工艺。
    用拓扑半金属的风险太高,在这方面双方的分歧很大。
    而整个工程是陈元光拉起来的,7nm光刻机是看在陈元光面子上拨给他们用的,华为方面也不可能反驳。
    这导致大家的合作并不是那么齐心协力。
    虽说从顶层,包括华为高管层口头上都是全力配合,大力支持,实际上具体实施过程中,因为技术难点太多,进展缓慢。
    而除了拓扑半金属,陈元光同时还要负责开拓者二号、光甲空间站设计、华国复眼等一系列的项目,整个人几乎是7乘12小时连轴转。
    因此每天和林甲聊天,对陈元光来说,是难得的消遣了。
    “是这个道理没错,元光,你进步了,换成之前,你肯定说不出这些弯弯绕绕。”林甲说。
    “到小米汽车工作之后,我意识到自己在营销上有太多要学的了,光是雷总亲自开车,这个营销策略,加上会在社交媒体上带来的破圈效应,我就想不到。
    如果我们后续造车的话,你能不能来给第一批用户开门?你的知名度和口碑不比他差。”林甲调侃道。
    陈元光笑道:“没问题,小米我们只是股东之一,我们要是自己造车的话,我肯定支持。
    你先在那历练历练吧,等光甲航天实现太空采矿之后我们再自己造车。”
    林甲:“好,造车确实不容易,要考虑的问题太多了。
    其实我发现了真的要自己造车,光是学营销不够,更重要的是供应链管理,小米在供应链管理上还不是最狠的,比亚迪在汽车供应链管理上更狠。
    对供应商狠,对员工也狠。”
    陈元光说:“很正常,比亚迪之前有大量代工业务,很长一段时间,国内制造业利润来源就是对员工苛刻、对供应商苛刻,苛刻或者剥削来形容都可以。
    这是企业发展过程中养成的惯性,哪怕是这几年日子好过了,他们短时间也无法摆脱这种惯性。”
    林甲有种士别三日当刮目相待的感觉:“元光,你什么时候对企业经营有如此深刻的认识了?”
    陈元光:“人总是会有进步的。
    我感觉自己在绵阳这边属于是闭关修炼,等修炼出山后神功大成,无往而不利。
    小米ultra就别送过来了,这车在绵阳开太扎眼了,你自己留着开吧。我在这边有司机送我上下班。”
    今天更了一万,好累~
    (本章完)

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