去未来搞点黑科技很正常吧? - 第156章 陈元光签名的创始人版本(5K)

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    第156章 陈元光签名的创始人版本(5k)
    原本大家对小米汽车的期待值全部集中在价格上,最关注的是小米汽车是否能继续高举性价比大旗,给大家带来意外之喜。
    就像当年智能手机动辄四五千起,而小米把它的价格打到1999一样。
    现在基本上新能源车20万起步,大部分都在20到40万这个价位里厮杀。
    至于20万以下价位的新能源车被比亚迪牢牢掌握,上下游供应链大量的自产自销,电池方面都不用被宁德时代剥削一道,没有哪家厂商想去20万以下的价位和比亚迪竞争。
    即便像小鹏和蔚来声称要做20万以下的车,但是也很难和比亚迪竞争,比亚迪可以无限下调价格,他们哪怕车本身亏本,从供应链的角度也是赚的,更别说不同厂商对供应链掌握程度不同,决定了他们的成本不同。
    同样是零部件,比亚迪拿是一千万,蔚来也是一千万,但是同样一千万的货物价值,前者用一年期票面利息3个点的商票兑付,蔚来要是也想用商票,那么他们的票面利息起码得给到6个点。
    这导致即便你能拿到和比亚迪一样价格的零部件,你的成本还是要比比亚迪更高。
    因此没人能在性价比上战胜比亚迪,唯一被大家认为有可能的就只有小米,小米同样有可能能达到比亚迪同等水平的掌控力度。
    在智能手机领域,他们就展现过类似的实力。
    所以网友们才会喊出九万九这样的价格,希望雷总赔本赚吆喝。
    发布会结束后,网友们再乐观也不会认为ultra能打到九万九这个价格,大家寄希望于保时米能打到这个价格。
    “光神,如果把小米价格打到九万九,我年终奖都给你,我给我和我老婆一人定一辆。”
    “光神,能不能劝劝高管,小米ultra19万9,交个朋友。”
    不仅雷君微博下大量呼吁低价的声音,陈元光微博下面同样大量呼吁低价的声音。
    因为小米汽车热度太高,陈元光看到后也开始好奇起来。
    他没有问雷君,而是晚上在和林甲通电话的时候问林甲:“我看网友们都很好奇价格,小米汽车打算怎么定价?”
    林甲在电话那头苦笑:“伱别问我,我也不知道。
    高管开会一天一个样,大家都没想好到底要定什么价格。
    总之普通版区间就是20到25万,pro版是25到35万,然后ultra是50万左右。
    就在这之间浮动,他们又想定高价,树立高端品牌形象,又怕第一炮打不响,消费者不买账。
    总之大家都很纠结,一直没定下来。
    之所以开两场发布会,也有探探口风的意思。”
    陈元光听完后很能理解这种心理,他在大学时候没少买小米的产品,一来雷君也是江大出身,给江大捐款不少,这让他们很有好感,二来小米确实有性价比。
    但是当小米不走性价比路线的时候,米粉们是否还会买账,这确实有点开盲盒了。
    “ultra定到五十万会不会太高了?”陈元光问。
    林甲解释道:“这倒不会,因为ultra的目标用户就不是米粉,两座跑车,这个细分领域的受众很有限,他们想的是去抢保时捷、宝马、奔驰这些高端品牌的两座跑车市场份额。
    和这些品牌的车比起来,五十万的定价并不高。
    而且这种产品哪怕定价三十万,走性价比路线,不买的还是不会买。
    说实话ultra确实是一辆好车,你给小米的材料,被用在跑车上形成了非常奇特的化学反应。
    它是那种很特别的跑车,因为声音控制的太好了,噪音全部消失,然后它的操控又非常灵敏,半幅的方向盘,完全安静的环境,hud显示,种种综合起来,会给驾驶者非常爽的驾驶体验。
    就和开赛车游戏没区别,尤其在雨夜赛道体验的话就更棒了。
    等正式发布会之后,雷君和我说了会送你一台ultra到绵阳,到时候你开了就知道。
    我对ultra还是挺有信心,因为它能给消费者别的车给不了的体验。普通版和pro的话看定价了。
    现在还没定下来呢。”
    陈元光和林甲打完电话后,在自己微博下面回复某位问价格的网友:“别问我,我也想知道答案。”
    网友们见连陈元光都不知道答案,瞬间心理就平衡了。
    第二天随着全新一代小米音箱在线下的大规模铺货,所有小米门店都在同步放《渡口》这首歌。
    新的热点来了。
    所有在线下去体验过的耳机党们狂喜,他们发现这人声效果也太好了。
    当然价格也很美丽,原本小米音箱两百左右的价格直接飙升到了1999,但是所有在线下门店体验过的消费者都表示物有所值。
    “很高兴这次为大家带来全新一代小米无界音箱的开箱测评,昨天小米汽车发布会结束后,小米汽车倒是没有上架,小米新一代音箱先上架了。
    因为产量有限,每一家线下门店分到的小米音箱数量有限,所以我这次去线下门店抢购只买了两个。它是支持组网,多个组成多声道。
    从测评的角度来说,我觉得两个已经足够了,如果效果好,等产能爬坡上来后再去续购就好了。
    我之前在小米线下门店听他们放过渡口,在线下门店听虽说很嘈杂,有各种各样的声音干扰你的判断,但你依然能一下听出它的不同。
    声音效果好到让我很难想象这是小米产的音箱,一直以来小米都是性价比的代名词,因此我对小米产的影音设备一直不抱太大期望。
    前年11月的时候我测评过一期,当时买了市面上小米所有音箱来进行测评,包括小米音箱第一代、第二代、ai、sound等等,这些我最后的总结是听个响就行。
    但这次不一样了,这次的小米无界单个价格高达1999元,这是和哈曼卡顿那个琉璃音箱同等价位,考虑到它是单声道,所以如果你想组网,那么它的定价可是要比哈曼卡顿入门款还要更贵的存在。
    这无论如何都谈不上性价比路线,所以这让我对它有了更高的要求。
    在线下门店听的时候无界就给我一种非常震撼的感觉,它有一种监听音箱的真实感,监听音箱是录音棚常见设备,这太夸张了,1999的音箱声音效果比两三万的监听音箱还要更好。
    当时我都怀疑这个世界是不是太疯狂,我们现在再把《渡口》放来听听看。”
    一曲渡口结束后,该up主在视频中脸上写满了震撼:“没错,比监听音箱还要更好的人声效果。
    根据小米所说,他们专门用无界音箱中的新材料录制了一批唱片,我们再来听听这些唱片的效果。
    真贵,在小米音乐app里需要花10元买一张对应的真·无界唱片。”
    听完后,up主已经有点说不出话了:“这声音效果太震撼了,感觉就像是歌手在我房间里唱一样。
    大家能感受到吗?
    这玩意只要1999元,我感觉丹拿要破产了,比亚迪得哭死。
    他们的仰望系列用的就是丹拿的监听级音箱,小米拿出了比丹拿还要好十倍的车载音箱,而且我昨天发布会上没听错的话是十二个。
    我敢肯定,使用丹拿的仰望在声音效果上绝对比不过小米ultra。
    我现在就想问问,这音箱能不能下放在普通版和pro版上,当成选配项都行埃      一个两座轿跑要这么好的声音效果干嘛,明显四座适合更多人出行的普通版和pro版才更需要影音效果。
    总之这次的无界是真牛,另外还没考虑到它的降噪效果,因为这是单个音箱没办法体验它的降噪效果,据说它是集声音和降噪效果于一体,真的很好奇。
    因为去年的时候问界m9展示了自己的隐私声盾,给我们看到了黑科技带来的降噪效果,前后排说话声能够几乎完全屏蔽,那么我很期待小米汽车带来的没有噪音到底表现如何。
    这期视频点赞数过一万,那么作为一名耳机区up主,如果小米ultra的声音系统真的像他们宣传那么牛,我咬咬牙也要买一辆,到时候给各位带来一手测评。
    另外我想问问雷总啥时候用这新材料做耳机,这不把现在小米的耳机甩出去十条街埃
    要是用它做耳机,我哪怕是苹果党,我的airpods pro也该淘汰了。”
    除了价格出圈外,最先出圈的是小米无界音箱,因为这价格能买得起的人多了去了。
    加上车不是每个人都有试驾资格,小米1999的无界音箱几乎每个博主都能买得起,数码区的up主也能跑过来蹭热度。
    大家测评下来的一致结论是,这玩意一出,那些主打高保真的音箱品牌有一个算一个都要破产。
    主打高保真的音箱动辄两三万,像比亚迪的高端仰望系列和丹拿合作,丹拿就是主打高保真的监听级音箱。
    在被博主拿来对比后,被无界甩出一条街。
    另外让人意想不到备受打击的是b站上主打豪华音箱播放流行歌曲的博主,他们的护城河在于一两百万打造的豪华录音棚,结果就是其他up主花个四千块,组个双声道,录出来的效果就能和它差不多。
    这属于是无妄之灾,你新车发布咋就把音箱给先给革了一道呢。
    “感谢小米,把监听级音箱的价格从两万直接打了个一折,还好没买丹拿,之前一直在犹豫要不要下手的。”
    “还是得掌握核心科技啊这1999的小米音箱我都不觉得贵了,换之前要是谁和我说买小米音箱得花1999我指定觉得他有毛玻”
    “仰望车主哭死在厕所,现在把丹拿换小米还来得及吗?”
    “能不能把这材料拿去给索尼调教一下,我想买同等材料索尼调教出来的音箱,我总感觉小米没有发挥它的全部潜力。”
    “友商呢,友商赶紧跟上埃”
    市面上第二大热点,小米无界音箱,真东西给大家体验之后,再没有人对小米ultra的影音效果表示质疑了。
    双声道都这么牛了,你12颗喇叭的组网,那不得爽到天上去。
    大家现在就期待试驾和价格了。
    另外备受诟病的就是这么好的影音系统为什么不下放,是不是要割韭菜。
    事情发酵之后,雷君微博下,除了问价格外,还有就是能不能选配无界影音系统,哪怕加两万块也可以。
    对于网友们的密集提问,雷君专门拍了视频回复:
    “首先是各位米粉朋友猜的价格,九万九、十九万九是真不可能,我们用的都是最好的材料,它的价格一定是比较贵的,但是即便价格比较贵,我们也一定会让买到车的米粉朋友感到物有所值。
    ultra因为搭载了我们一些独特的黑科技,所以它的价格一定是最贵的,它的定价我们是希望能够在五十万左右的价位,给大家带来比一两百万的保时捷更好的体验。”
    “另外对于大家呼声很高的无界影音下放,这一点很难,因为无界用到的新材料,我们在拿到手的时候,小米普通版和pro版都已经定型了,我们当时做不到立刻把新材料给应用到已经定型的车上。
    绝对不是网友所以为的,我们故意减配,逼大家去买更高级的ultra。”
    “关于概念版什么时候能上,我们预计是在2025年,实际要看我们、宁德时代和光甲科技三方联合研发的进度。
    在有进展后,我一定会第一时间告诉米粉朋友们的。”
    “对于网友们很关注的什么时候出耳机,因为这类材料要把规模做小,还需要时间,我们的生产线还在搭建中,大家可以等我们的好消息。”
    “感谢大家听我介绍了这么久,相信大家对我们的小米汽车有了一个比较清晰的概念。
    接下来请允许我向各位汇报一下大家最关心的问题,那就是价格。
    小米普通版,21万9千9.
    pro版,24万9千9.
    max版,29万9千9.
    最后也是大家最期待的ultra,49万9千9.
    因为不管是普通版、pro版还是max版,钙钛矿电池是需要大家选配的,今天预定的,选配只需要花一万元,后面的用户选配钙钛矿电池就恢复两万的原价了。
    ultra不需要选配,自带钙钛矿电池。”
    价格公布后台下一片欢呼,不算高也不算低,算是符合预期了。
    发布会后,ultra订单数一小时破万,最后二十四小时订单数定格在17369台上。
    这震惊了整个汽车行业,这颠覆了大家的认知,这玩意什么时候能这么好卖了。
    “未免有点太不可思议了,大家要知道两座轿跑是一个和mpv差不多狭窄的赛道,五十万的价格也并不便宜。
    理想mega定价五十五万,他们大定数才四千台左右,而小米的大定是他们的四倍,价格上两者差的并不多,但是mpv好歹可以全家出行,你买ultra就是买个大玩具,居然能卖一万多台。
    我也不知道是国内有钱人太多,还是小米号召力太强。
    总之我第一次知道两门轿跑有这么大的市常”
    “用两个字来形容就是无敌,你别和我说什么这是可以退的大定,后续七天内都可以退。
    哪怕这样,那一小时破万,也是不得了的数字,哪怕最后退单率在百分之五十,那ultra的单天销量也已经破八千了,要知道去年全年保时捷718和911加在一起也只卖了9000台。
    去年全年国内双门轿跑这个赛道上,卖的最好的是哪吒,哪吒gt,因为它价格够低,二十万上下的价格。
    哪吒去年全年也才卖了9000辆。
    小米一天的订单数就是前三加起来的和了,没错去年双门轿跑前三就是哪吒gt、保时捷911和保时捷718.
    这真的太无敌了,这会让国内新能源厂商们意识到,无论是哪个细分领域,都是可以进场的,你的产品力足够,是会有消费者买单的。
    后续哪怕是传统车品牌,都得降价了,保时捷再也不能坐在王位上看着这帮小老弟厮杀了,因为国产新能源已经盯上了它的市场了。
    小米ultra最直接冲击的就是保时捷,其次是比亚迪,仰望u8的消费者一定会犹豫的。”
    “我现在就等试驾了,我已经定了小米ultra,这周六去线下门店试驾。我抢到了小米ultra的创始版,而且是陈元光签名的那款。”
    为了体现稀缺性,小米ultra同样有创始版,但是数量是max的十分之一,也就是说只有五百台有创始人签名的创始版。
    其中这五百台里,125台是陈元光签名,另外375台是雷君签名,按照雷君在发布会上的说法是,因为光甲科技占股25%,小米汽车占股75%,所以他们按照1比3的比例签名的。
    这五百台创始版抢到的用户全部得加价,雷君签名的加两万,陈元光签名的版本得加5到10万,而且有价无市。
    “有没有陈元光签名的创始版小米ultra,一口价十万收。”
    车圈这帮大佬哪里见过这种操作,创始人签名也能当成噱头来炒作的。
    连续三天,你在所有社交媒体上都能看到小米汽车的消息。
    晚上还有!今天一定有
    (本章完)

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