工业之王 - 第415章 铝合金车架的前景

    工业之王 作者:隐为者

    第415章 铝合金车架的前景

    工业之王 作者:隐为者

    第415章 铝合金车架的前景

    工业之王 作者:隐为者

    第415章 铝合金车架的前景

    演讲台上，安东尼奥?杜卡迪的演讲已经开始了。

    他演讲的题目是《世界摩托车铝材料的应用及现状》。

    “铝合金的特点，我想在座各位专业人士肯定是无人不知无人不晓的了。其具有重量轻、质感好、应用广泛等多种特点。”

    “目前，铝合金材料在125m1以上的大排量摩托车上应用，已经十分普遍。但是相比其他合金材料在摩托车上的使用率，铝合金材料的应用还是逊色了许多。”

    “今天，我想和大家讨论的话题，就是铝合金这种材料，到底在摩托车工业上有着怎样的前景……”

    演讲一开始，安东尼奥?杜卡迪迅用自己与众不同的切入点，将大家引入了话题之中。

    演讲台下，听着这位安东尼奥先生的侃侃而谈，赵国阳默默点了点头。

    事实上，在赵国阳重生之前的那个年代，铝合金的推广与应用，才渐渐在全球摩托车制造业普及。

    而且，普遍应用在比较高档的巡航车、特种车等车型上。

    以赵国阳出这个年代二三十年的知识储备来看，这位安东尼奥先生，能够在九十年代初，就大力倡导铝合金在摩托车工业上运用，算得上具有非常前的眼光了。

    一旁的李克俭瞥见赵国阳认可的样子，不由得问道：“怎么，国阳，对于材料学方面，你也有研究吗？这个铝合金材料的特点，你又清楚了？”

    听了这话，赵国阳脸色就是一滞。

    看到李老投过来的期待目光，他轻轻咳嗽一声，摸了摸下巴道：“李老，材料学这方面我只是之前出差去沙钢集团的时候，学到了一些东西。最多，也只能算是略知一二而已……”

    李克俭闻言，似乎想起了什么，就“唔”了一声道，“沙钢集团啊，这个我是知道的。”

    “他们申志荣董事长，是个人物，只要有他坐镇谋划，未来咱们国内的炼钢行业，肯定会有他们沙钢集团的一席之地！”

    对于李老的这个判断，赵国阳是十分认可的，当下就连连点头赞同。

    “对了，刚刚这位安东尼奥说的铝合金的新型压力铸造件，沙钢集团应该也是有能力做到的吧？”李克俭歪着脑袋，看上去漫不经心的对赵国阳问道。

    “嗯，应该是可以的。这种材料目前普遍应用于脚踏车上，采用s35c的焊接体和a21o7整体锻造脚踏，可以全部改用铝合金的压铸件。”

    “这样，在造价成本上，应该是可以削减一大块吧！”赵国阳顺口说道。

    他没有注意到的是，自己这一番话说出口之后，旁边李老脸上就露出了“老狐狸”一般的微笑。

    二人这边低声交流的时候，台上的安东尼奥?杜卡迪，也已经讲到了重要的地方。

    “众所周知，车架上对铝合金的应用，是所有零部件里面占的比率最低的。所以今天我想要着重和大家探讨一下的，正是这方面的话题……”

    安东尼奥的这番话讲出来之后，后排的李启楠和孙正宵二人就你看看我，我看看你，一脸的懵圈。

    半晌，李启楠先反应过来道：“孙总，这个安东尼奥先生，是不是在说胡话呢？车架方面，应用铝合金，这不是瞎折腾吗？有讨论的必要？”

    李启楠这话倒也不是信口开河，摩托车车架，对刚性的要求是非常高的。

    理由很简单，车架是摩托车上除了核心动机之外，另一个重要的部件。

    假如刚性太低的话，车架就会由于后轮力产生的力矩，生弯曲变形。

    影响骑乘人员的自然操纵感倒还在其次，这要是变形严重，车毁人亡都是有可能生的。

    因此，在国内摩托车制造业内，车架通常都是应强度较高的材质来制作。

    铝合金作为一种轻材质，确实尚未有厂家在车架方面应用过。

    听着李启楠的吐槽，一旁的孙正宵也是一脸肃然的表示同意。

    他们嘉陵集团，虽然目前被很多业内人士认为是国内摩托车行业的领头羊，但是在市场对各企业的反馈来看，明显是重骑集团的车架得到的评价更高。

    因此在车身结构、车架这方面，孙正宵倒是不敢以“老大”自居。

    这两位在这边小声讨论的时候，另一边，川崎株式社的那位川崎先生，也在和漂亮的助手麻生希子低声议论着。

    川崎先生眯着双眼，轻叹一声道：“希子，这位安东尼奥先生，还真是敢想啊！”

    “铝合金铸件，在摩托车车架上的应用，虽然很早就有了。但是一直以来，成功的例子却不多吧？”

    麻生希子微微颔道：“哈依，川崎社长！据我所知，全铝车架的应用，最早应该是1979年的道路赛专车（ducati5oo）上。”

    “只不过，当时为了避免引起争议，这款车的车身被涂成了黑色，以掩盖全铝车架的本来面貌。”

    川崎御“唔”了一声，点头笑道：“没错，当初如果他们杜卡迪公司不这样做的话，估计那些赛车手也不敢开这车咯，呵呵！”

    麻生希子矜持一笑，继续开声道：“是啊，社长。这件事情，一直到1987年的时候，杜卡迪公司才正式公开。”

    “其目的，当然是为了证明自己在铝合金车架方面的领先一步……”

    “吆西，这话没错！”

    川崎御连连点头道：“自从84年哈雷公司的hd55o，85年本田株式社的rzv5oo相继推出之后，各个厂家纷纷介入到铝制车架领域，杜卡迪公司自然不甘寂寞，忍不住公布了自己之前的‘光荣事迹’的咯。”

    麻生希子应了一声，微微一笑道：“是啊，杜卡迪公司在这方面的应用，确实是走在同行业的前面，这一点，哪怕是宝马、哈雷等公司，都不得不承认吧！”

    “呵呵，即使承认，他们也不会说出来！”川崎御笑了笑，对麻生希子摆了摆手道。

    “好了，咱们接着听吧。看看这位安东尼奥先生，还有什么惊人之语！”

    演讲台上，安东尼奥正精神抖擞，大肆宣扬着铝合金车架应用的前景。

    他扬手手臂，比划着朗声说道：“如大家所知，摩托车对于车架的要求，无非是三个方面：一是刚性要好；二是在实现了可控性的前提下，尽量减轻重量；三是必须能抵抗高性能动机的强烈振动。”

    说到这里，安东尼奥?杜卡迪停顿了一下，开玩笑的说道：“当然了，美观，肯定也是车架的要求之一，这个就算我不说，大家也应该理解才是。”

    听着这位消瘦的亚平宁男子调侃的话语，台下的听众们就是会心一笑。

    一直认真聆听的李克俭，听了这位安东尼奥先生的话，就忍不住朝赵国阳问道：“国阳，你对这个铝合金车架，是怎么理解的？你觉得它有可能在咱们国内的车架生产之中实现吗？”

    赵国阳愣了一下，旋即摇头说道：“李老，我认为，暂时咱们国内的车架厂，还不具备这样的生产能力。”

    似乎感觉力度不够，赵国阳跟着解释道：“说起来，咱们宏达机械厂就是靠车架、油箱等铁器件起家的，对于车架这方面，我还是比较了解的……”

    李克俭“嗯”了一声，点了点头，示意赵国阳继续说下去。

    “李老您应该知道，铝合金的焊接，比起铁器件来说，难度要大了许多。对焊接质量的要求，也要高出一大截。”

    “为了提高焊接质量，就必须严格控制好熔点相差较大的零部件之间的焊接融合，设定最佳间隙、并且挑选焊接技术极为优秀的工人师傅进行操作……”

    说到这里，赵国阳就忍不住喟叹一声道：“这样的要求，至少在目前看来，我们宏达机械厂是不具备。”

    可能觉得自己说的太过绝对，赵国阳又补充了一句道：“李老，我这并不是长他人志气灭自己威风。”

    “事实上，我们厂里的焊工水平，还是可以的，主要是在铝合金件的焊接性能上，大家还不太熟悉，这操作起来的难度，无形之中就大了许多……”

    赵国阳这一番解释过后，李克俭就默默点了点头，表示理解。

    事实上，赵国阳还有一点没有说出来的是，即使焊接的工艺勉强达到，但是后续对氧化铝膜的处理上，国内的车架制造厂，也没有几家能够完成。

    在赵国阳的记忆之中，铝合金车架焊接完毕之后，对氧化铝膜的处理，也是一个关键所在。

    如果氧化铝膜不能保持明亮光滑、均匀的话，那是会严重影响车架强度。

    赵国阳的这一番解释，让李克俭也是一点就透。

    他略带几分怅然道：“国阳你说的没错，就好像在汽车工业上一样，全铝车架的应用虽然已经开始在国际上普及了，但是咱们国内自主经营的汽车厂家，却还没有一家能够掌握这项技术……”

    “说起来，这根本就不是你们宏达机械厂一家的问题，也不是仅仅依靠国阳你一个人，就能解决的啊……”

    看着李老神色黯然的样子，赵国阳心里就有些不是滋味。

    第415章 铝合金车架的前景

    -

    第415章 铝合金车架的前景

    -

    第415章 铝合金车架的前景

    - 肉肉屋